Faciliter la recharge des véhicules électriques

La décision de la commission

Voici ce que le jeu de données ouvert de l'Assemblée nationale consacre au sort de cette pétition. Rien n'est reformulé ni résumé ; seules les apostrophes typographiques et les espaces multiples sont normalisés, pour que deux libellés identiques à l'œil ne comptent pas pour deux. Un champ vide est affiché vide.

Le champ prévu pour motiver la décision est resté entièrement vide.Champ « décision de la commission » du fichier officiel.

Ce que nous constatons

• Le champ de décision du fichier est vide : le fichier ne donne pas de motif.
• N'a pas dépassé 10 000 signatures. Le seuil de classement d'office varie selon la commission, et le fichier ne l'énonce pas pour cette pétition.
• Le recueil des signatures est terminé depuis le 9 juin 2024.
• Le recueil s'est arrêté le même jour que des centaines d'autres pétitions, et non à une échéance qui lui soit propre. Nous constatons ce regroupement sans en affirmer la cause.

Classée sans décision publiée. Le jeu de données officiel prévoit un champ pour motiver le classement d'une pétition : pour celle-ci, il est resté vide. Nous constatons une absence, nous n'en déduisons rien — nous ignorons si une décision a été prise sans être rendue publique, ou si aucune ne l'a été. Voir toutes les pétitions concernées.

Texte de la pétition

Dans un contexte de réchauffement climatique et d'une mobilité verte, la voiture électrique commence à prendre une place déterminante dans les moyens de déplacements des citoyens français. Cependant, la question de la facilité de recharge lors des longs trajets n'est toujours pas résolue et cela peut dissuader les français de passer à l'électrique.Les problématiques des bornes recharges sont :- un nombre de bornes insuffisants, que ce soit en milieu rural, urbain ou sur les autoroutes. Sur ces dernières lors des grands départs en vacances, les automobilistes se retrouvent à attendre leur tour pour recharger leur véhicule, et l'attente n'est pas le même que pour faire le plein d'essence, car pour recharger une voiture électrique à 80 % sur les bornes rapides, il faut au minimum patienter 30 minutes, alors que pour faire son plein d'essence il faut en moyenne attendre 10 minutes.- une tarification aléatoire et variant fortement, passant du simple au double voire au triple sur certaines bornes. Certaines bornes facturent à la minute, au kiloWatt-heure ou pour un forfait de plusieurs kWh consommé voire même les deux. Quand on fait le plein d'essence on est facturé pour chaque centilitres d'essence consommé, pour recharger son véhicule cela devrait être pareil pour chaque Watt-heure consommé.- des moyens de paiements trop nombreux, avec des dizaines de cartes de recharges différentes, qui par ailleurs n'appliquent pas la même tarification, car chaque opérateur de cartes de recharge applique sa commission.Ainsi pour changer cela il faudrait :- installer beaucoup plus de bornes de recharge, que ce soit en milieu rural, urbain ou sur autoroute. Idéalement il en faudrait plus qu'il y a de pompes à essence car on ne met pas le même temps à recharger son véhicule que faire le plein d'essence- harmoniser la tarification des bornes de recharge avec l'instauration d'un prix plancher pour le kWh et l'interdiction de la facturation à la minute- rendre obligatoire la facturation sur chaque borne par carte bancaire, en sans-contact et par terminal de paiement traditionnel

Texte republié intégralement depuis le jeu de données ouvert des pétitions (Licence Ouverte 2.0). La pétition reste consultable sur la plateforme officielle de l'Assemblée nationale.