Isaac Ribeiro : Pour une enquête publique sur les pratiques du groupe Stellantis et la protection des consommateurs français

La décision de la commission

Voici ce que le jeu de données ouvert de l'Assemblée nationale consacre au sort de cette pétition. Rien n'est reformulé ni résumé ; seules les apostrophes typographiques et les espaces multiples sont normalisés, pour que deux libellés identiques à l'œil ne comptent pas pour deux. Un champ vide est affiché vide.

Le champ prévu pour motiver la décision est resté entièrement vide.Champ « décision de la commission » du fichier officiel.

Ce que nous constatons

• Le champ de décision du fichier est vide : le fichier ne donne pas de motif.
• N'a pas dépassé 10 000 signatures. Le seuil de classement d'office varie selon la commission, et le fichier ne l'énonce pas pour cette pétition.
• Le recueil des signatures est terminé depuis le 14 janv. 2026.

Classée sans décision publiée. Le jeu de données officiel prévoit un champ pour motiver le classement d'une pétition : pour celle-ci, il est resté vide. Nous constatons une absence, nous n'en déduisons rien — nous ignorons si une décision a été prise sans être rendue publique, ou si aucune ne l'a été. Voir toutes les pétitions concernées.

Texte de la pétition

Depuis plusieurs années, des milliers de Français rencontrent des difficultés majeures avec des véhicules issus du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, DS, Jeep…). Ces problèmes ne concernent pas uniquement des incidents isolés, mais révèlent des défaillances systémiques dans la conception, la production, la commercialisation et le suivi après-vente des véhicules, en particulier électriques.Face à l'ampleur des faits, le silence des institutions devient alarmant.Nous, citoyens, demandons à nos représentants d'agir.⸻Pourquoi cette pétition concerne chaque Français ?Même si vous n'avez jamais eu de problème avec votre voiture, même si vous ne possédez pas de véhicule Stellantis, la sécurité routière, la qualité industrielle et le respect du consommateur vous concernent tous.Parce qu'un véhicule mal conçu peut coûter la vie.Parce que des entreprises doivent rendre des comptes à leurs clients.Parce que demain, n'importe quel Français peut être concerné par des défauts non reconnus, des rappels ignorés, ou un refus de garantie.⸻LES FAITS1. Des défauts techniques graves et récurrentsMoteurs PureTech 1.2L • Usure prématurée de la courroie de distribution humide. • Encrassement du moteur, surconsommation d'huile, risques de casse moteur. • Des milliers de plaintes, une image de fiabilité largement écornée. • Une prise en charge partielle par Stellantis, souvent tardive et incomplète.Airbags Takata • Défectueux et dangereux : risques d'explosion et de projection de métal. • Des centaines de milliers de véhicules concernés, dont de nombreux Citroën. • Campagnes de rappel lentes, communication floue ou absente.Logiciels instables • Coupures moteur inopinées sur certains modèles. • Systèmes de freinage ou de recharge qui déraillent. • Comportements dangereux non pris au sérieux par les concessions.⸻2. Une stratégie électrique précipitée et peu maîtriséeCitroën ë-C3 • Présentée comme la “voiture électrique du peuple”. • Multiples défauts dès la sortie : bugs électroniques, défauts de fabrication, feux qui fondent, plastiques fragiles, finitions bâclées. • Retards de livraison, SAV dépassé, concessions muettes ou inefficaces.Jeep Avenger (100 % électrique) • Exemple criant d'échecs industriels : • Défauts de traction. • Coupures de puissance. • Problèmes logiciels constants. • Matériaux de qualité très inférieure à la promesse marketing.⸻3. Des concessionnaires qui fuient leurs responsabilitésChez Bordeaux Motors, SIPA Automobiles, et ailleurs : • Refus de prise en charge sous garantie. • Retards de réponse excessifs. • Absence d'explications sur les rappels. • Mauvais traitements des clients : silence, mépris, ou incitation à racheter un véhicule neuf plutôt que réparer l'ancien.⸻4. Un groupe en perte de contrôle • Chute de la rentabilité : la marge opérationnelle a chuté de 12,8 % à 5,5 % entre 2023 et 2024. • Démission du PDG Carlos Tavares en décembre 2024 sur fond de désaccord sur la stratégie du groupe. • Des erreurs accumulées, et une communication déconnectée de la réalité des clients.⸻NOS EXIGENCESNous appelons solennellement l'Assemblée nationale à : 1. Ouvrir une commission d'enquête parlementaire sur les pratiques du groupe Stellantis et de ses réseaux de concessionnaires en France. 2. Créer un fonds d'indemnisation d'urgence, financé par Stellantis, pour les clients lésés. 3. Imposer la transparence sur tous les rappels, leurs causes, et leur traitement. 4. Renforcer le contrôle des concessions automobiles et sanctionner les abus ou négligences. 5. Garantir une meilleure information des consommateurs, avec une obligation de diagnostic indépendant en cas de litige.⸻CE QUE NOUS VOULONS, C'EST SIMPLE : • Des voitures sûres. • Un service après-vente à la hauteur. • Le respect des clients. • Et la vérité sur les erreurs industrielles.⸻Citoyens, signez pour une automobile digne de la France.Cette pétition s'adresse à tous les conducteurs, à toutes les familles, à tous les professionnels.Aujourd'hui, c'est eux. Demain, ce sera peut-être vous.

Texte republié intégralement depuis le jeu de données ouvert des pétitions (Licence Ouverte 2.0). La pétition reste consultable sur la plateforme officielle de l'Assemblée nationale.