Sauvons les trains de nuit Paris – Berlin et Paris – Vienne !

La décision de la commission

Voici ce que le jeu de données ouvert de l'Assemblée nationale consacre au sort de cette pétition. Rien n'est reformulé ni résumé ; seules les apostrophes typographiques et les espaces multiples sont normalisés, pour que deux libellés identiques à l'œil ne comptent pas pour deux. Un champ vide est affiché vide.

Le champ prévu pour motiver la décision est resté entièrement vide.Champ « décision de la commission » du fichier officiel.

Ce que nous constatons

• N'a pas dépassé 10 000 signatures. Le seuil de classement d'office varie selon la commission, et le fichier ne l'énonce pas pour cette pétition.
• Le recueil des signatures court jusqu'au 19 juin 2029.

Texte de la pétition

Les trains de nuit internationaux Paris-Vienne et Paris-Berlin connaissent un succès de fréquentation. Ils ont transporté 66 000 voyageurs en 2024, malgré une relance très récente et une circulation un jour sur deux.Pourtant, ces trains pourraient s'arrêter dès décembre 2025.En effet l'État menace de supprimer la subvention à la SNCF pour ces trains « Nightjet » qu'elle gère en coopération avec les chemins de fer autrichiens ÖBB. En cause, les opérateurs n'ont pas tenu leur promesse de créer une desserte quotidienne (le train ne circule que 3 jours par semaine).La SNCF ne vend pas les billets pour ces trains de nuit.La SNCF ne vend pas les billets sur sa plateforme SNCF Connect, et n'informe même pas sur l'existence de ces trains qu'elle opère pourtant. Comment croire dès lors à son implication pleine et entière dans la réussite de ces deux lignes de nuit ?Concurrence déloyale de l'avionL'Union européenne complique le financement des lignes de train internationales, tandis que l'avion bénéficie de niches fiscales qui apportent une subvention cachée de 30 à 40€ par billet d'avion. Autrement dit, on subventionne massivement le mode le plus polluant, tout en freinant l'émergence de l'alternative plus vertueuse.Au final, les trains de nuit internationaux sont en 2025 dans la même situation que les trains de nuit nationaux en 2015 : la SNCF dégrade le service et encourage ainsi l'État à s'en débarrasser, sur fond d'un cadre réglementaire mal adapté. Pourquoi faut-il agir maintenant ?Il n'est pas acceptable que les 2 seuls trains de nuit internationaux qui desservent la France à l'année disparaissent. Chacun des acteurs dispose d'une marge pour agir et chacun peut faire un pas pour relancer véritablement les trains de nuit internationaux.Nous, signataires de la pétition, demandons :- aux opérateurs SNCF, ÖBB et DB de déployer complètement l'offre annoncée avec 2 trains de nuit quotidiens, un vers Vienne et un vers Berlin, ce qui améliorera la fiabilité et l'équilibre économique. L'Autriche fournit les rames, qui représentent une grande part du coût des trains de nuit. Pour la SNCF, c'est donc une opportunité à ne pas manquer pour enfin tester les trains de nuit internationaux à pleine capacité. C'est une étape nécessaire pour permettre d'autres déploiements à l'avenir, vers Copenhague, Malmö, Barcelone, Madrid, Milan, Venise, Rome, Prague, etc.- à l'État français de continuer à soutenir ces trains, quitte à renégocier le montant de la subvention, en contrepartie d'un engagement à faire rouler le train tous les jours.- à l'UE d'autoriser plus clairement les subventions aux trains internationaux, au moins temporairement, sur la période où le kérosène reste défiscalisé. L'UE pourrait subventionner les trains de nuit pour équilibrer la concurrence avec l'avion et reconstruire le réseau des trains de nuit après 2 décennies de sous-investissement. C'est une action urgente pour disposer d'une alternative au moment où l'avion va devenir plus cher.Vite, il y a urgence, signez la pétition aujourd'hui pour montrer notre attachement à un mode de voyage bas-carbone !1ers signataires : Oui au train de nuit Rester sur terre Pétition originale : https://agir.greenvoice.fr/petitions/sauvons-les-trains-de-nuit-paris-berlin-et-paris-vienne

Texte republié intégralement depuis le jeu de données ouvert des pétitions (Licence Ouverte 2.0). La pétition reste consultable sur la plateforme officielle de l'Assemblée nationale.